网易汽车9月24日报道 可以说，现在国内车发展已经越来越呈现出多元化的制造和发展模式，这不仅仅是由于，国内的市场巨大，怎样的新发展形势都能够包容其中；还在于国内汽车制造，抢得先手与占据制高点同样重要，这就使得国内汽车制造面临着多元化发展的新考验。而从以往的汽车发展上看，谁先做行业的吃螃蟹者，往往更能够起到行业的引领作用。这就使得新模式在国内汽车市场不断的应运而生。

我们姑且不去断言这些新模式的成败如何，但就从创新理念的角度看新模式的层出不穷，足以说明国内汽车市场的发展越来越具有吸引力。考虑到在国内汽车市场，存在着更多明里暗里复杂的竞争局面，这就不能不使国内刚刚兴起的新发展模式，面临着诸多的复杂问题。所以，在国内汽车已经露出新模式的情况下，怎样更具有专业型、如何面对消费者，显然都是决定新模式是否顺利的关键。

互联网企业造车为何任重道远

对于乐视来说，一直以来都被业界视作为可冲击传统制造的新生力量。尽管企业的投入持续不断的加码，但所能够亮出的实打实产品，仍处在虚无缥缈阶段。这既反映了制造汽车从零开始的难度、也预示着乐视造车只有经过千锤百炼，才可能真正成就自身的造车梦。否则，所制造出来的产品，不是容易落后于国际汽车制造的发展；就会难以经受着竞争的考验，这或许才是为什么人们不怎么看好乐视制造的关键所在。

其实，就现实的乐视制造的发展过程看，追随特斯拉等IT制造，已经是再明显不过的现象。尽管，乐视有自身的发展特点与推动制造的风格，但从硅谷到新能源制造、再到乐视本身的现有模式的联系，无论哪一个步骤，都是美国一些新能源汽车企业发展路径的翻版。虽然这在国内颇有些引领着的风范，但如果仅仅是追随过程和形式方面来看，显然是不够的。因为，新制造既需要有传统技术的基础、更需要有创新的技术依托，这才是能够符合新制造的根本条件，从这个角度看乐视制造，显然欠缺的是内容上的系统完善。而不是紧跟潮流的形势变化，否则，很容易自己给自己画上句号。

众包造车战略的特点何在

对于凯翼汽车来说，现在已然成了制造中的新模式。这不仅是由于，新制造的不拘一格，给了凯翼发展自己的时机；还在于，这样的新制造模式，往往能够在一成不变的行业发展模式中，起到更突出的作用。而具体到企业的制造与发展，最终还是需要落实在产品与后续服务环节上，这就是汽车制造与市场对接的必经之路。所以，围绕众包模式的不断深化，新制造怎样被练就出来、自主模式如何更好地体现，都将是摆在凯翼面前的新课题。

其实，对于众包模式来讲，从一开始就被业界所关注的重要原因就在于，汽车众包走出了自身国际化发展的路径。虽然说现实的汽车制造，国际采买、整体代工已经越发时尚化，但两方面都高点起步的企业少之又少。这不仅会使企业的制造具有更好的市场精准度、而且也会呈现出，企业将后续服务提升到与制造同样的高度，这或许才是消费者最为有利的。如果，仅仅是制造商事无巨细的眉毛胡子一把抓，不仅容易牵扯企业更多的经历，还容易让后续的体系化服务被认为忽略。所以，在凯翼重新塑造自己的众包战略的情况下，重点放在研究与服务这两个主要阶段，确实说明了其超前的发展意识以及新制造的发展特点。

电商专业化为何更加重要

自从国家提出了互联网加工程以来，围绕着IT行业制造、IT行业销售汽车的大事件可谓层出不穷。这不仅会对汽车已有格局提出了挑战、而且也会对促进汽车市场的新发展，形成真正意义的利好。这就如同，淘宝对实体店冲击一样，不仅很好的解决了消费容易的问题、而且也解决了货品充足的问题，这不能不说是电商所具备的得天独厚优势。而由于，在淘宝全面覆盖市场的情况下，另一个非正品率问题也不可避免的同时出现，尽管相关企业有着巨大的能量让消费者难越雷池，但从非正品率这个难言的问题上就可以看到，电商所具有的局限性，仍然使市场的漏洞正在不断的形成与放大。所以，这就更需要点上的专业性与对消费者愈来愈纯正的服务，才是解决这些问题的必要条件。

在最近上汽集团推出的“车享家”整体规划，确实让业界看到了实现汽车电商更专业化的趋势与变化。这不仅一下子让消费者看到了汽车电商的升级过程、同时也可以用造车的模式直接进入到的汽车电商层面，这就使企业对市场的精准度与服务保障深度，都同样具备了知己知彼的前提。应该说，上汽集团所推动的车享家新模式，不仅能够很好的体现从销售到服务的整体化作用，更能够不断融入包扩支付、金融、物流等基础性服务，这样就能够很好的打造成一个完整的汽车生态圈业务体系，这不能不说，汽车电商借助互联网加发展所形成了崭新的新变化。所以，用专业性质打造的汽车电商平台，确实是企业凸显互联网加对行业最大益处的开始。

客观地讲，这些汽车新模式尽管存在着这样与那样的问题，但从他们的创新的意识上就不难看出，新模式对国内现有制造的冲击与影响越来越大。所以，围绕着乐视制造的从长计议以及凯翼的更注重造车表现力本身，都无不是新制造的开始。而像上汽集团通过IT业的结合所打造的新电商模式，更凸显了汽车营销新格局对市场的作用里。所以，在国内汽车转型阶段，这样的新模式本身，就是最为可取的、也是对汽车整体发展最为有利的。