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鲜花与荆棘,2019汽车金融行业新热点解析之中国汽车市场概况
作者:刘健    来源:人和岛    时间:2019/4/10

   

一、中国汽车市场概况  

    中国汽车市场尤其是乘用车市场,自 2009 年起已经连续 10 年超过美国居于全球第一位,这是十分难能可贵的一件事。

    在2009年-2010年、2016年-2017年两个期间国家推出了购置税减免等一系列措施。这些政策的推出对刺激销量、稳定车市等起到了显著的作用;但现在也能感觉到,这些措施的作用已经在呈现下降趋势。

    截止2018年国内豪华车排名前十的品牌销量超过了200万辆,达到了278万台。在非刺激周期的市场表现,豪华车整体要好于常用车市场。

    从另一角度来看,目前国内的豪华车占比已达到11.7%,这个比例超过了美国的豪华车市场占比。

    正是因为豪华车市场的超常表现,导致了现在的市场倒逼。目前主流的合资品牌已经感受到销售压力,自主品牌近两年来的压力也非常明显。

    谈完豪华车这个细分市场,再来看一下区域结构。从近两年的经济总量情况来看,南方的经济占比持续增加,北方持续下降,北方增速明显不如南方。表现在乘用车市场,引用某第三方咨询公司的批售数据可以看出,去年北方乘用车下降约10.7%,而南方下降幅度约在3.3%左右。也就是说南方的表现要明显好于北方,这在一定程度上也体现了乘用车消费与宏观经济的相关性。

    谈完了新车,再来说一下二手车。从图4可以看出,2018年国内二手车销量约为1353 万台,占新车销量的50%。在二手车细分领域,根据中国汽车流通协会数据显示,2014年至今的5年内,二手乘用车的表现可谓是一枝独秀。这里会谈到去年一个比较敏感的话题,就是中国到底是消费升级还是消费降级。从汽车市场表现来看,可以理解为消费分级。一方面,豪华车销量在新车中的占比逐渐增加;另一方面,二手乘用车市场的刺激消费。

     得益于二手车市场的繁荣,对于汽车金融而言,会带来两个好处。第一,二手车消费金融会迎来一个全新的发展机会,这对于4S店来说非常重要;第二,车抵贷业务也将拥有一定的发展空间。




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